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我国一些弹簧行业的专家分析认为，随着主机的发展，我国弹簧产品市场也将同步增长，预计到2010年全行业销售额将超过40亿元，汽车、摩托车工业在弹簧市场份额的比重将超过50％。同时，为了适应市场变化，今后几年弹簧行业将显现出新的发展趋势： 出现新的组合。今后几年，我国弹簧行业仍将以小型企业为主，但一些优势企业从市场和经营战略出发，利用手中的资金、技术和人才优势，兼并和收购一部分企业以取得需要的生产要素和市场资源，弹簧行业中的国有及集体企业大部分将转制为股份制或民营企业。 价格竞争转向技术及质量竞争。随着市场竞争的愈演愈烈，弹簧业的利润空间已越来越小，加之主机厂对配件质量的要求越来越高，企业已无法靠单纯的降价来争取市场，技术和质量成为竞争的关键。 从2006年7月1日起，我国汽车零部件关税将降至10％，为汽车工业配套的悬架弹簧、气门弹簧、稳定杆等产品的最终价格将逐步与国际价格接轨，而为微型车、面包车配套的产品经过激烈的市场竞争，目前的价格和国际市场相比有一定的竞争能力，但质量水平还不能与同类产品相抗衡。其他产品特别是为摩托车配套的产品和一些小弹簧的价格，已经低于国际市场价，因此国外同类产品在价格上对我们构不成威胁，竞争主要表现在质量上。 产品向轻量化、高可靠性发展。粗略估计，2010年中国汽车工业对悬架弹簧的年需求量约800万件，气门弹簧年需求量约3000万件(不包括摩托车和柴油机)。这两种弹簧的技术发展趋势总体上为轻量化(高应力)、高可靠性。对于目前出现的异形截面悬架弹簧和气门弹簧，由于材料价格高，制造工艺复杂，使得生产成本要高于圆截面弹簧，因此目前还看不出异形截面弹簧要完全取代圆截面弹簧的迹象。 |
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